鋰電池，簡稱鋰電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表，重要應用在新能源電動汽車。上游原材料中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，正極材料出貨量趨于上升，部分材料價格趨于上升;

　　鋰電池產(chǎn)量不斷上升，各公司產(chǎn)量穩(wěn)定，鋰電池價格持續(xù)下降，有望降至100美元/千瓦時。鋰電池價格的不斷下降將推動新能源汽車驅動成本下降，有利于新能源汽車發(fā)展。

　　鋰電池，簡稱鋰電池，是一種充電電池，重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，是現(xiàn)代高性能電池的代表。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(2019修改版)，我國把鋰電池制造歸入電氣機械及器材制造(國統(tǒng)局代碼38)中的電池制造(C384)下面的鋰電池制造(3841)，指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的制造。

　　產(chǎn)業(yè)鏈：正極材料屬于關鍵材料

　　鋰電池的原材料重要包括正負極材料、電解液、電極基材、隔離膜和罐材等。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料重要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負極材料重要為石墨。

　　鋰電池具有的優(yōu)點使其成為了人類21世紀重點發(fā)展的理想二次能源。在過去5年來，鋰電池在消費品領域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機是鋰電池的兩大應用領域。從長遠來看，隨著國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持，電動汽車將逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)。

　　上游：正極材料出貨量趨于上升

　　鋰電池正極材料包括三元正極材料、磷酸鐵鋰材料、鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料等，其中三元正極材料為重要材料，2020年出貨量占比達46%;其次為磷酸鐵鋰材料，2020年出貨量占比達25%。

　　據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年我國鋰電三元正極材料出貨量23.6萬噸，同比上升23%，上升重要系國內(nèi)外市場需求提升雙重帶動，三元材料增速高于鋰電池的增速。其次錳酸鋰出貨量同樣持續(xù)上升，2020年達到6.6萬噸，同比上升16%。

　　2021年春節(jié)期間，由于錳酸鋰停車檢修公司較多，開工率下降，其他正極開工持穩(wěn)為主。根據(jù)隆眾資訊，國內(nèi)多家正極生產(chǎn)公司正極材料生產(chǎn)大多處于高位運行或正常運行;其中中偉新材料股份有限公司正極材料三元前驅體產(chǎn)品年產(chǎn)量達到14萬噸，整體而言，供應情況呈積極良好發(fā)展的趨勢。

　　根據(jù)我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會，2020年二月-2021年二月全國國產(chǎn)動力型正極材料磷酸鐵鋰月最高均價整體波動向上發(fā)展，尤其在2020年年底至2021年二月期間，價格上漲迅速。2021年二月十九日，正極材料磷酸鐵鋰市場最高價達到4.6萬元/噸，國產(chǎn)小動力錳酸鋰市場最高價也達到了3.6萬元/噸。

　　中游：價格持續(xù)下降

　　近年來3C產(chǎn)品對鋰電池需求量的穩(wěn)定新增，以及隨著新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴大和儲能電池的需求擴大，我國鋰電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴大。2015-2020年我國鋰電池的產(chǎn)量不斷上升。2020年，我國鋰電池產(chǎn)量達188.45億只，同比上升19.87%。

　　近年來，我國鋰電池總出貨量逐年新增，重要受益于新能源汽車和動力鋰電池出貨量上升。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國鋰電池總出貨量158.5GWh，同比上升20.4%，上升速度五年來首次出現(xiàn)下降，但是整體而言，上升速度仍然較高。

　　隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，鋰電池組的價格不斷朝著人們預期的方向發(fā)展。2013-2020年全球鋰電池組平均價格不斷下降，由2013年的668美元/千瓦時下降至2020年的137美元/千瓦時，8年間下降了79%。BNEF預測到2023年，行業(yè)平均價格將接近100美元/千瓦時。

　　下游：電池占新能源汽車成本40-50%

　　鋰電池下游行業(yè)中，我國鋰電池廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動自行車、電動汽車、電動工具、數(shù)碼相機等眾多下游領域。隨著我國新能源汽車規(guī)模的擴大，預計未來我國電動汽車對鋰電池需求比例將會進一步提高。

　　根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，全球鋰電池產(chǎn)品應用重要應用于電動汽車，占比達到46.7%;其次為其他下佛誒電子產(chǎn)品，占比達20.2%。

　　電池是新能源汽車發(fā)展的重要影響因素，新能源汽車電機和電機控制器為新能源汽車的驅動系統(tǒng)。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控。電池成本占新能源汽車成本比約40-50%。

　　2019年十二月三日，工信部公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。

　　新能源汽車的規(guī)劃與市場引導將新增對鋰電池的需求，鋰電池價格的不斷下降將推動新能源汽車驅動成本的下降，鋰電池行業(yè)與新能源汽車行業(yè)將相互促進，共同發(fā)展。